后防撞梁外板的超高强钢热成形工艺

摘要：

针对汽车后防撞梁外板,采用数值模拟与零件试制相结合的方法,验证超高强钢热成形工艺的合理性和有效性.首先制定超高强钢的热成形工艺路线,据此采用有限元软件进行数值模拟,进行后防撞梁外板有限元模型的设计及优化,使得模拟结果满足成形要求.然后进行零件试制,试制成功后进行尺寸型面检测和拉伸试验检测,确保试制零件的尺寸精度、抗拉强度和屈服强度满足要求.数值模拟和零件试制结果显示:模拟的零件最大减薄率为12.9％,最大起皱为9.6％,符合主机厂通用要求;试制零件检测偏差值满足公差要求,零件的抗拉强度实测值均超过1450 MPa,屈服强度实测值均超过950 MPa,达到零件的性能要求.依据热成形工艺和模拟方案进行零件加工,能够获得优质产品,为汽车超高强钢零件的批量化生产提供了设计参考.

关键词：超高强钢、热成形工艺、后防撞梁外板、减薄、起皱

所属期刊栏目：48

分类号：TG316.5(金属压力加工)

资助基金：山东半岛国家自主创新示范区发展建设基金项目ZCQ19109

在线出版日期：2023-02-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：90-95