汽车梁辊压成形的数值模拟

摘要：

建立了汽车梁辊压成形数值仿真模型,利用能量法和试验法验证了数值仿真模型的可靠性.对两种工艺方案进行对比分析,结果表明:工艺方案1优于工艺方案2.通过提取成形板坯在各位置处的节点应力应变分布情况,分析了板坯在成形过程中的变形情况.结果表明:板坯底边不参与变形,板坯弯角处变形最大,应力达到531 MPa以上,材料发生塑性变形;板坯弯边处受微挤压作用,变形较小,应力分布在200～400 MPa之间,在屈服范围内.通过提取回弹前、 后板坯横截面轮廓以及节点回弹量,并进行分析,结果表明,采用辊压成形技术进行汽车梁成形,其回弹量小于0.1 mm,完全满足生产要求.

关键词：辊压成形、汽车梁、速比、回弹、数值模拟

所属期刊栏目：44

分类号：TG335.4+4(金属压力加工)

在线出版日期：2019-11-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：94-100