跨海隧道孤石密集及基岩凸起段盾构适应性分析

摘要：

厦门地铁2号线海东区间多处穿越孤石密集及基岩凸起段,施工中面临高水压、带压频繁进舱等多种施工难题,对盾构设备配置及掘进参数控制提出了较高的要求.本文分析了海东区间孤石密集及基岩凸起段的盾构机适应性,深入研究了该区间内的盾构掘进参数.研究结果表明:①在孤石密集及基岩凸起段施工过程中,可针对性采取配置可伸缩刀盘、加大滚刀、铲刀高差并配置双刃滚刀等措施,以提高盾构机适应性并便于控制掘进参数;②为保证盾构高效穿越孤石密集及基岩凸起区段,需确定盾构参数适应性区间,稳定掘进比能在较低水平;③对比孤石段开仓处理前后的掘进参数,平均转速提高了约3.72％,平均扭矩降低了约34.2％,平均推力降低了约19.04％,平均掘进速度提高了约98.8％,平均掘进比能降低了约68.6％,充分验证该盾构在孤石密集及基岩凸起段配置的适应性.

关键词：跨海盾构隧道、孤石、适应性分析、掘进参数、掘进比能

所属期刊栏目：17

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：国家重点研发计划;国家自然科学基金;四川省科技计划重点研发项目

在线出版日期：2021-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：856-863