长大双洞公路隧道联络通道间距设置研究

摘要：

为了更有效且经济地对双洞单向公路隧道联络通道的设置间距进行确定,本研究首先结合PHOENICS计算软件建立了某特长双洞单向公路隧道的计算模型,并对隧道内的火灾烟雾场及温度场进行了模拟研究;进而以修正的Crane模型及FED死亡模型为基础,以“高温-CO”叠加伤害为原则,通过微元积分的手段对火灾温度及CO浓度进行了进一步的修正,从而推导出了人员逃生过程中的生命损失值模型;再以荷兰学者在Benelux隧道内所进行的火灾人员疏散实验研究为基础,结合蒙特卡洛法给出了逃生人员的疏散时间及疏散速度的分布情况,最终将以上所得研究结果进行联立,得出了“联络通道间距—人员死亡概率”关系曲线.研究表明:双洞单向公路隧道发生火灾时,其通风风速超过临界风速时才会有利于下游温度及CO浓度的控制,否则通风将会对下游人员的逃生形成负作用.当环境风速为0 m/s且逃生距离为200 m时,人员逃生失败概率为1.008 65％;当环境风速为2.0 m/s且逃生距离为400 m时,人员逃生失败概率最大,其大小为3.319 91％.最终结合风险评价等级得出了长大双洞隧道联络通道间距应小于320 m为宜.

关键词：公路隧道、双洞单向、火灾、联络通道、蒙特卡洛

所属期刊栏目：16

分类号：TU45(土力学、地基基础工程)

资助基金：中央高校基本科研业务费310826151048

在线出版日期：2020-09-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：1142-1152