单洞双向公路隧道火灾人员疏散救援研究

摘要：

为了研究单洞双向公路隧道在发生火灾时隧道内部人员的逃生问题,首先结合PHOENICS计算软件建立了某特长单洞双向隧道的计算模型,其次参考实际情况选取了5 MW、20 MW及30 MW下的共计27种火灾计算工况,通过计算得出了火灾的烟雾场、温度场、CO、能见度以及控制风速的情况.进一步结合以上研究成果,并借助于Pathfinder人员疏散软件,以Crane修正模型及FED死亡模型为基础,同时以“高温-CO”叠加伤害为原则,进一步从上述27种工况中选取10种典型计算工况对人员的疏散逃生情况进行了分析研究.研究得出:对于火灾规模为20MW时,在交通堵塞的情况下人员能够在613.5 s内安全疏散,且无人员死亡;当火灾规模为30 MW时,在交通堵塞的情况下,主隧道纵向通风风速为1.0 m/s和2.0 m/s时,人员不能安全疏散,主隧道纵向通风风速为3 m/s时,人员能安全疏散,但疏散速度最慢的人员安全性难以保证,故建议30 MW火灾下主隧道的纵向通风风速应大于3m/s.

关键词：公路隧道、单洞双向、火灾、疏散救援、PHOENICS、Pathfinder

所属期刊栏目：16

分类号：TU45(土力学、地基基础工程)

资助基金：中央高校基本科研业务费310826151048

在线出版日期：2020-08-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：944-954