大跨偏压小净距隧道分部导坑法施工力学效应

摘要：

随着我国城镇化、机动化进程不断加快以及车辆的急剧增长,为了保证资源的合理、快速调配,势必会修建更多大跨隧道.对于埋深浅、围岩破碎的软弱地带,传统的施工方法已不能完全适应大跨隧道施工的要求.在浙江省50省道莲都段改、扩建工程路湾隧道的施工过程中总结了分部导坑开挖法,阐述了分部导坑法的施工原理、施工工艺流程及适用范围,分析了核心土临时支护的稳定性和合理曲率形式,最后与双侧壁导坑法进行模拟对比.结果表明,分部导坑法与双侧壁导坑法所用工程材料一致,但开挖后拱顶与水平位移均较双侧壁导坑法小,并可有效地解决因双侧壁导坑法开挖时扰动拱部范围围岩而引起的坍塌、冒顶等问题,改善了作业环境,保障了施工安全,同时分部导坑法可多工序循环流水作业,避免施工相互干扰,可提高施工效率;最后分析了小净距隧道先、后行洞分部导坑法施工的合理间距,可为同类工程提供参考和借鉴.

关键词：大跨隧道、小净距、分部导坑法、数值模拟

所属期刊栏目：12

分类号：U455.4(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金创新群体基金50621403;教育部春晖计划项目14206503;西华大学重点基金项目Z1120635

在线出版日期：2017-03-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：1623-1630