高海拔单洞+服务隧道横通道间距设置研究
以火灾工况下人员安全疏散作为控制标准,同时考虑高海拔对烟雾扩散以及人员逃生速度、心理等因素的影响,建立随机停车最不利工况下火灾计算模型以及人员逃生计算模型,分别计算人员逃生可用安全疏散时间及必需安全疏散时间,研究海拔超过3500m单洞+服务隧道满足乘车人员全部安全逃生的最佳横通道间距.计算结果表明:在高海拔地区隧道内列车发生火灾且随机停车模式下,将计算所得人员逃生可用时间与人员逃生必需时间进行对比,为保证人员疏散安全,此类铁路隧道横通道间距应250 m设置一道.计算结果可为类似高海拔隧道横通道间距设计提供参考.
高海拔隧道、单洞+服务隧道、横通道间距
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TU96(地下建筑)
国家自然科学基金51508475;中国铁路总公司科技研究开发计划课题2013T001;中央高校基本科研业务费理工类科技创新项目2682016CX017;中央高校基本科研业务费专项资金SWJTU10101B10096020
2017-03-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
1608-1615
