隧道径向锚钉-斜交锚杆复合支护技术研究

摘要：

基于长短锚杆组合支护理论,提出了一种隧道径向锚钉-斜交锚杆复合支护技术,该技术可提高支护结构的整体抗力,有利于缩小围岩塑性区半径,增加锚杆处于稳定围岩区的长度.为进一步研究锚钉和锚杆的组合长度,将隧道围岩划分为A、B和C三区,并把锚杆作用在围岩体内的剪应力简化为环向边界应力,运用厚壁圆筒弹塑性理论推导了锚钉和锚杆组合长度计算式.实例分析表明,0.8m(锚钉)和3.8m(锚杆)的组合长度可以使隧道塑性区半径降低28％,锚固盲区减小88.8％.可见,在隧道长短锚杆组合支护理论中,该计算方法对围岩锚固体长度参数设计有一定指导意义.

关键词：隧道工程、径向锚钉-斜交锚杆复合支护技术、理论推导、岩体结构面

所属期刊栏目：12

分类号：U457+.3(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金51378521;重庆市国土科技重点项目CQGT-KJ-120301

在线出版日期：2016-07-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：754-760