盾构隧道施工时地层沉降模型试验研究
随着我国经济的发展,地铁已成为改善城市交通拥堵状况的主要途径之一.但地铁隧道的施工却又不可避免地带来诸多安全隐患,例如,由于隧道施工时土层的沉降,导致管线的破裂.本文旨在通过室内大型模型试验研究地铁盾构隧道开挖时上覆土层的沉降分布特征,分别测定不同深度地层的沉降值,通过对试验数据的分析与整理,得出沉降沿地层深度的分布规律.结果表明:同一深度的地层沉降基本符合peck公式曲线;地层沉降槽的宽度值i不会随沉降量的增加而变化,只与该地层的所处深度有关;并根据试验得出沉降槽宽度i的经验公式.
模型试验、盾构隧道、地层沉降、沉降槽宽度
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U45(隧道工程)
国家自然科学基金青年科学基金51108078;同济大学岩土及地下工程教育部重点试验室开发基金KLE-TJGE-B1102;江苏省自然科学基金面上项目BK2013294
2016-02-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
568-572
