浅埋大跨隧道地震响应特性静-动力分析

摘要：

以一个浅埋暗挖地铁车站为背景,应用地下结构静-动力分析方法,首先采用有限元荷载释放法模拟该地铁车站施工过程,然后采用动力有限元分析了该地下结构在地震荷载作用下的动力响应.分析结果表明,浅埋地铁车站采用先拱后墙法施工时,上台阶左侧(即先开挖一侧)大拱脚处的初衬区域应力较大;在地震荷载作用下,浅埋地铁车站结构内轮廓位移、速度和加速度动力响应峰值最大值出现在直墙顶端或附近区域,第一主应力峰值最大值与第三主应力峰值最小值分别出现在拱腰区域与右直墙底部.地铁车站结构静力和动力分析中高应力区出现在不同部位,其抗震设计中应分别对这些部位进行加强.

关键词：地铁车站、地震响应、静-动力分析、粘弹性边界

所属期刊栏目：9

分类号：U453(隧道工程)

资助基金：国家自然基金资助项目51178490;山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地重庆交通大学开放基金项目CQSLBF-Y12-2;中铁二院科研基金项目2009-55

在线出版日期：2013-11-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1019-1024,1039