地铁车站端头井围护结构施工状态的数值分析

摘要：

针对某地铁车站端头井围护结构,采用弹性地基杆系有限元计算模型和荷栽总量法理论,用通用程序ALGOR,分析计算车站端头井围护结构在基坑开挖、回筑阶段每一工况的内力和变形,计算结果显示:①开挖阶段,围护结构最大变形发生在开挖面附近,支撑轴力随基坑开挖深度增加而增大;②回筑阶段,围护结构变形变化较小,随着支撑拆除,剩余支撑轴力逐步增大;③在围护结构施工过程中,其开挖侧最大弯矩出现在开挖阶段,迎土侧最大弯矩出现在回筑阶段,各道支撑最大轴力出现在回筑阶段.

关键词：地铁车站、端头井、围护结构、施工状态、弹性地基杆系、有限元法、荷载总量法

所属期刊栏目：1

分类号：U231;TU91(特种铁路)

在线出版日期：2005-08-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：413-418