翼型结构对车用管片散热器性能的影响

摘要：

为提高某工程车辆散热器性能,提出在散热器的热管外壁安装翼型结构作为新的改进方案.应用Fluent15.0对原始散热器单元体进行仿真,并对比试验数据以验证仿真的准确性;对改进前后的散热器单元体性能进行比较;结合正交试验与信噪比分析选取翼型结构的最优组合.结果 表明:在入口风速为2～12 m/s范围内,压力损失与换热系数的试验与仿真误差均小于5％;入口风速为12 m/s时,改进模型的综合评价因子高出原始模型约6.85％;翼型结构的安装角度为5°,弦长为5mm,厚度为1 mm且翼形结构的固定点与扁平管外壁的位置2点重合时,其散热性能最好,为最优组合.该研究为翼型结构在散热器中的应用提供了经验.

关键词：工程车辆、散热器、数值仿真、综合评价因子

所属期刊栏目：48

分类号：TH243;U464.138(起重机械与运输机械)

资助基金：国家科技支撑计划;湖北省技术创新专项基金;华北理工大学研究生创新项目

在线出版日期：2020-06-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：53-58