短桩桩-网复合地基建设期沉降特性研究

摘要：

高速铁路软土路基设计标准已经由“强度控制”上升到“变形控制”.因此,对高速铁路软土地基处理措施中所占比重较大的桩-网复合地基沉降特性进行研究,显得尤为重要.基于此,依托某高速铁路桩-网复合地基工程实例,建立二维数值模型,对路基上部填土荷载下地基的沉降特性进行研究.研究结果表明:随路基上部填筑荷载增加,地基沉降逐渐增大;最终稳定时,路基中心地基表层形成沉降“盆”,地表最大沉降约为26mm;地表沉降横向影响区域为距离中心一侧0～ 22m,约为填筑高度的3倍;路基整体变形较小,且沉降主要发生在建设期,侧面验证研究区软土地基采用短桩桩-网复合地基处置效果较好.

关键词：软土、桩-网复合地基、沉降、处治效果

所属期刊栏目：38

分类号：TU753.7(建筑施工)

在线出版日期：2016-07-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：116-118