变长度桩-筏地基沉降特性数值模拟

摘要：

依托某高速铁路DK150+ 180～ DK150+ 185段软土路基工程实例,分析了该里程区间水文地质条件特点,结合有限差分法分析软件FLAC-3D建立“CFG桩+褥垫层+筏板”复合地基三维数值模型,对改变桩长条件下桩-筏复合地基随动态填土荷载作用下的沉降特性进行对比研究,结果表明:随填筑荷载增加,桩-筏复合地基各结构协调工作是个动态平衡过程;因桩-土之间存在刚度差异,桩顶应力集中程度及沉降均大于桩间土,且路基中心形成沉降“槽”,最大沉降值约65 mm左右;随桩长度增加桩顶与桩间土沉降逐渐减小;桩长度从15m增至21m,沉降随桩长增加减小幅度趋势较快,而桩长超过21m后,沉降随桩长增加减小幅度趋势缓慢,侧面说明软土地区采用桩-筏复合地基处理措施时桩长易控制在15～21m.

关键词：软土、桩-筏复合地基、桩长、沉降

所属期刊栏目：38

分类号：TU753.7(建筑施工)

在线出版日期：2016-04-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：118-120