基于滑模控制的牵引网网压低频振荡抑制方法

摘要：

针对高速铁路牵引网低频振荡造成动车组牵引封锁的现象,提出了一种基于滑模控制的动车组网侧整流器控制策略.首先,推导了CRH5型动车组网侧单相整流器在dq旋转坐标系下的状态空间数学模型;其次,详细论述了控制策略原理和设计过程,包括外环电压滑模面与内环电流控制率的求取;最后,在Matlab/Simulink与RT-LAB平台上搭建了基于滑模控制器的双重化仿真模型,并与传统线性比例积分(proportional integral,PI)控制策略以及两种对比于PI控制响应性能更好的新型控制策略:基于互联和阻尼分配的无源控制(无源控制)和基于模型的预测电流控制控制(预测控制)的仿真试验效果进行了比较,结果证明滑模控制具有更好的动、静态特性.为进一步验证滑模控制对低频振荡的抑制效果,搭建了基于滑模控制与PI控制的多车接入的车网耦合系统仿真模型,仿真结果证明滑模控制可以有效地抑制低频振荡的发生.

关键词：动车组、牵引网、低频振荡、滑模控制、网侧整流器、车网耦合系统

所属期刊栏目：42

分类号：TM712(输配电工程、电力网及电力系统)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;四川省青年科技创新团队项目

在线出版日期：2018-09-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：2999-3006