10.13335/j.1000-3673.pst.2016.0342
一种基于二自由度内模控制的牵引网低频振荡抑制方法
高速铁路动车组在运行过程中会出现牵引网低频振荡现象,目前对其机理研究处于初期阶段。针对动车组网侧整流器(line-side converter,LSC)采用基于传统PI控制器的瞬态直接电流控制策略(transient current control strategy,TCCS)在发生牵引网低频振荡时通过调节PI控制器参数来抑制振荡的局限性,文中提出将内模控制应用到TCCS中,设计二自由度内模控制器,并用它代替TCCS中的传统PI控制器。然后,仿真对比不同控制策略下 LSC 的工作特性。最后,将不同控制策略分别应用于车网系统仿真模型中,结果表明,基于二自由度内模控制器的TCCS拥有更好的跟随性能和抗干扰性能,并且能够有效抑制高速铁路牵引网低频振荡。
车网系统、低频振荡、动车组、网侧整流器、内模控制
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TM721(输配电工程、电力网及电力系统)
2017-03-03(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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