基于车辆行驶行为特性建模的电动汽车充放电策略与分析

摘要：

为分析电动汽车充放电对区域配电网的影响，减小充电负荷对电网的负面冲击，对离家时间、到家时间、每日行程个数和单个行程距离4个关键要素进行建模，建立了车辆行驶行为特性模型。基于行驶行为特性，通过两阶段优化模型，对电动汽车充放电代理商(aggregator)建立了考虑电池充放电寿命损耗的“最小费用-最小波动”(minimum-cost-least-fluctuation，MCLF)的充放电策略。该方法的目标是在满足用户需求的基础上，减少充放电代理商的运营费用，并将充放电负荷波动降到最低。仿真实验结果验证了该方法的有效性，并且表明：当电池成本降至现阶段的1/4，放电电价提高到0.6元/kW?h，电动汽车参与对电网放电才会有显著的经济收益；谷电价时长为8h可以有效减小电动汽车充电对电网造成的冲击。

关键词：电动汽车、车辆行驶行为特性、充电和放电、电池成本、负荷波动

分类号：TM721(输配电工程、电力网及电力系统)

资助基金：国家自然科学基金资助项目61221063, U1301254,61304212。Project Support by National Natural Science Foundation of China61221063, U1301254,61304212

在线出版日期：2014-10-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：2322-2327