含电动汽车充电负荷和风电的电力系统动态概率特性分析
电动汽车充电负荷和风电的随机性与时变性将对电力系统的运行状态产生重要影响.为此,分析了影响电动汽车充电负荷特性的主要因素,根据车辆调查数据对电动汽车用户行驶特性进行建模,基于变异系数建立了电动汽车充电负荷、风电出力和基础负荷的动态概率模型,采用半不变量法概率潮流研究了含电动汽车充电负荷和风电的电力系统动态概率特性,分析了5种不同情形下系统支路潮流和节点电压的运行状态.研究结果表明,采用动态概率模型能获得更全面的潮流分布情况,电动汽车充电负荷和风电出力对系统动态运行特性有重要影响,且不同的电动汽车充电控制策略对系统的影响也不同.
电动汽车充电负荷、风电、动态概率特性、半不变量法
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TM711(输配电工程、电力网及电力系统)
国家重点基础研究发展计划项目973计划2009CB219701;国家863高技术基金项目2011AA05A101,2011AA05A109;国家自然科学基金项目50937002;中国博士后科学基金资助项目20110491133;Alstom公司项目CTC-HUST-002;Project Supported by the National Basic Research Program of China 973 Program2009CB219701;National High Technology Research and Development of China 863 Program2011AA05A101,2011AA05A109;National Natural Science Foundation of China50937002;China Postdoctoral Science Foundation20110491133;Alstom Company ProjectCTC-HUST-002
2013-08-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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