高原单线特长铁路隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术
随着高速铁路、客运专线等建设的大力发展，无砟轨道成为高速铁路发展的一个趋势。整体道床为无砟轨道的基础，其施工方法为无砟轨道施工的关键工序，目前施工整体道床主要有三种方法：轨道排架法、工具轨法及两者相结合的工具轨排法。在目前设计或已运营的的无砟轨道铁路中，大多为双线，在隧道内施工整体道床时有较大的空间，可以通过另一条线运输材料，机具布设、行车调度都不是难点技术，几种技术广泛应用，都较为成熟。但在单线隧道内，施工工序的安排受到很大影响，材料机具只能摆放在避车洞内或水沟电缆槽盖板上，不但影响了作业空间，而且对盖板破坏较为严重。因此选用合理的施工工艺，优化方案和工序安排、行车调度等是单线隧道整体道床施工最为关键的技术要点。托架式工具轨法已在双线隧道内成功应用，如中铁二十一局施工的包西铁路新九燕山隧道整体道床就采用该工艺施工。在经过工艺改进后，通过拉日铁路盆因拉隧道施工实例，可供类似隧道施工参考。
单线特长隧道、无砟轨道施工
U215.5(铁路线路工程)
2014-05-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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270-272
