线路交叉条件下直流牵引供电系统杂散电流特性

摘要：

针对地铁多线路交叉条件下直流牵引供电系统杂散电流材料异常腐蚀问题开展研究.首先,建立了隧道条件下单线路杂散电流模型,研究了列车供电方式、运行方式、土壤电阻率、绝缘设计对杂散电流的影响.研究结果表明,单边供电条件下供电区间内产生的杂散电流明显高于双边供电;列车加速及再生制动时会产生较大的杂散电流;杂散电流的大小随运行区段土壤电阻率的升高、轨地过渡电阻的增加而减小.其次,建立了隧道条件下交叉线路杂散单流模型,研究了交叉线路隧道中间土壤的电势分布及电场分布.研究结果表明,隧道间的土壤中电势及电场过大,需要对其中的金属管线采取相应措施防范杂散电流腐蚀.结合当前新型混凝土特性,研究了掺杂粉煤灰等掺合料混凝土道床对杂散电流的影响.研究结果表明,直流牵引供电系统杂散电流随掺杂混凝土导电率的减小而减小,研究为地铁直流牵引供电系统杂散电流抑制方法提供依据.

关键词：牵引供电、地铁、交叉线路、杂散电流、电腐蚀、混凝土

所属期刊栏目：18

分类号：TM561(电器)

资助基金：中国铁道科学研究院集团有限公司科研;国能朔黄铁路发展有限公司科技开发资助项目

在线出版日期：2023-10-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：117-125