出租车交接班行为识别与时空分布研究

摘要：

在出租车交接班时间段内经常发生打车难，甚至空车拒载的现象，研究出租车交接班行为的时空分布特征不仅能提高出租车运行效率，同时能缓解出租车供需矛盾，方便公众出行。本文采用武汉市出租车GPS轨迹数据，建立了出租车交接班时空序列模式，提出了交接班时空序列模式挖掘与识别方法，分析了交接班事件的时空分布特征，并以车辆区域覆盖强度、区域覆盖密度为指标对交接班停靠点城市资源配置进行了评估。研究结果表明：武汉市出租车交接班集中发生在凌晨1：00-4：00与下午16：00-17：00，下午交接班高峰与晚交通高峰时段有部分重叠，交接班地点比较均匀地遍布中心城区（青山区除外，此区域开发程度较低），武昌区交接班强度最大，江汉区交接班密度最大。此外，结合武汉市2012年出台禁止出租车司机在晚高峰交通时段交接班的规定，探测发现6.5%左右的司机仍存在严重违规交接班行为。

关键词：交接班、GPS时空轨迹、时空序列模式、时空分布

所属期刊栏目：19

分类号：R19;R74

资助基金：国家自然科学基金项目41571430、41271442、40801155。

在线出版日期：2017-03-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：167-175