地震引起的货物列车脱轨全过程计算

摘要：

为确保地震作用下货物列车在脱轨瞬间及时停车，建立地震作用下列车轨道系统空间振动计算模型，并提出地震作用下列车脱轨全过程计算方法；以9～10级地震烈度下的强震为研究对象，分别计算货物列车以不同车速在直线和曲线线路上的脱轨全过程，分析轮轨几何接触状态及其相对位置．结果表明：地震烈度及车速对转向架与钢轨横向相对位移影响明显，而对转向架摇头角影响较小；曲线轨道对转向架与钢轨横向相对位移、转向架摇头角影响均较大；转向架与钢轨横向相对位移及转向架摇头角最大值分别为155 mm 和4．6°．这些数据可为列车脱轨检测装置的研发提供参考．

关键词：铁道工程、地震、列车脱轨全过程、轮轨几何接触状态、列车脱轨检测装置

所属期刊栏目：46

分类号：U213.2(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金委员会与神华集团有限公司联合资助项目U1261113;高等学校博士学科点专项科研基金资助项目20100162110022;江西省青年科学基金资助项目20142BAB216003;西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目TPL0901，TPL1214．

在线出版日期：2016-10-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：664-670