面向 BRT 车队形成的站台乘车诱导控制模型

摘要：

分析了乘客乘车诱导控制对公交车辆停站时间的影响。根据 BRT 站台内乘客的 OD 需求，利用站台乘车诱导控制方法，以 BRT 车辆进出站台保持队形为目的，建立了单条与多条公交线路车辆的停站时间模型。给出了停站时间状态方程的矩阵形式，分别设计了全局寻优的遍历方法和局部快速寻优的遗传算法，使得同一进站车队中不同公交车辆的停站时间趋于一致，从而实现了面向 BRT 车队形成的站台乘车诱导控制。通过案例分析，对比了利用本模型所求诱导控制方案与无诱导方式下客流均分方案的实施效果，验证了本模型在均衡公交站台车辆停站时间的优越性，为实现上下游交叉口间的 BRT 车队协调控制奠定了技术基础。

关键词：BRT、停站时间、乘车诱导、车队形成、公交站台、状态方程

所属期刊栏目：46

分类号：U492.22(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金资助项目61203164;广东省科技计划资助项目2015A030401024;广州市珠江科技新星专项资助项目2013J2200066;广东省交通运输厅科技资助项目2013-02-055;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目2015ZZ073;广州市南沙区科技计划资助项目2014MS11．

在线出版日期：2016-10-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：657-663