K4级可自动升降式防撞柱系统性能的数值分析

摘要：

为研究K4级可自动升降式防撞柱系统的性能，采用数值方法对该系统进行了车辆撞击全过程模拟．采用修正后车辆模型进行撞击模拟，并将模拟结果与实车试验数据进行对比，以验证模型的有效性．基于此模型研究了不同边界条件对防撞柱系统性能的影响，并通过32组正交数值试验，得到防撞柱各影响参数的显著性排序．研究结果表明，当土体压缩模量较小时，钢管防撞柱最大转角随土体压缩模量的增大而减小；当土体压缩模量大于10 MPa时，最大转角随土体压缩模量的增大而增大．在所有影响因素中，外套筒与底部构造的间隙对防撞柱系统性能的影响最大．建议在实际工程中将基础周围土体的压缩模量控制为8.5～12．0 MPa，并尽可能减小防撞柱底部构造与外套筒的间隙．

关键词：汽车撞击、防撞柱系统、数值模拟、边界条件、正交试验

所属期刊栏目：46

分类号：TU312(建筑结构)

资助基金：国家自然科学基金重大国际合作研究资助项目51120185001;“十二五”国家科技支撑计划资助项目2012BAJ13B02．

在线出版日期：2016-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：353-359