基于预信号的交叉口公交相位插入策略设计

摘要：

为降低公交车辆在多相位信号控制交叉口的延误，根据公交信号优先原理设计了一种公交相位插入策略．首先，基于预信号控制方法设计了策略的进口道设置和控制逻辑，建立了保证各相位饱和绿灯时间下的策略控制参数计算模型；然后，应用排队累积图示法建立了以公交车辆与非优先车辆的车均延误变化量为指标的策略效益计算模型，发现在不同交叉口饱和度（0．50～0．90）下执行策略，公交车辆车均延误降低量均大于非优先车辆车均延误增加量，且饱和度越低，两者相差越大．最后通过实例仿真进行了验证分析，研究结果表明：在适中的交叉口饱和度（≤0．9）情况下，执行基于预信号的公交相位插入策略能够在不显著影响非优先车辆运行的同时，有效降低公交车辆的延误．

关键词：交通工程、公交相位插入、预信号、多相位交叉口、公交信号优先、效益分析

分类号：U491.232(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家道路交通安全科技行动计划课题专项经费资助项目2009BAG13A05;国家自然科学基金资助项目51078086;东南大学优秀博士学位论文基金资助项目．

在线出版日期：2013-12-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：1325-1329