基于Ring-Barrier相位的交叉口车道功能判分与信号配时协同优化模型

摘要：

为了最大限度地利用交叉口的时空资源,以Ring-Barrier相位模式为基础,建立了交叉口信号配时与进口车道功能划分协同优化的数学模型.该模型是一个常规的整数非线性规划模型,目标函数是整个信号交叉口的车均延误最小,连续变量包括周期时长和各相位的绿灯时长,整数变量是交叉口各个进口处不同转向运动的车道数量.根据该模型的特点,给出了分支定界的解法.选取南京市一个交通繁忙的信号交叉口进行实地调查,采集了信号配时和车道功能划分等相关数据,并采用VISSIM仿真软件对该路口的优化效果进行评价.结果表明,相比常规的优化模型,该协同优化模型可以将交叉口的车均延误减少20.01％,周期时长缩短18.15％.

关键词：交通控制、Ring-Barrier相位、信号配时、车道功能划分、整数非线性规划

所属期刊栏目：43

分类号：U491.54(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51208232;常州市科技支撑计划资助项目CE20115008;江苏大学高级专业人才科研启动基金资助项目12JDG056

在线出版日期：2013-07-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：659-663