公路线形的操纵负荷分析及设计控制

摘要：

以路线-驾驶者-车辆仿真系统为行车试验手段,根据行驶过程中方向盘角输入和转速的时域变化,分析了多条路线的操纵负荷特性,试验路线的设计车速Vd为20～120km/h,含长大圆曲线、卵型、凸型、回头曲线等组合.结果表明:在Vd≥80km/h的山岭区高速公路上操纵车辆是非常容易的;当曲线半径大到一定程度时,曲线行驶和直线行驶已经不存在差别,但仍需要方向干预;当行驶速度偏离设计车速不多时,二、三级公路的操纵负荷虽比高速公路大,但还不至于造成驾驶者紧张,不过三级公路可能会使快速车辆操纵困难;卵型线是一种有利于操纵的组合形式,因为可以在中插回旋线上调整方向盘转角;相邻同向曲线的圆直点 (YZ)和直缓点(ZH)共点时,YZ/ZH点处的曲率跳跃会导致操纵困难,建议处理成卵型;回头曲线使四级公路上的车辆操纵变得困难,省略回旋线会造成驾驶者紧张,为此应提供至少25 m的回旋线.

关键词：公路线形、操纵负荷、驾驶任务、驾驶仿真、道路安全

所属期刊栏目：39

分类号：U412.36;U491.21(道路工程)

资助基金：四川省科技厅应用基础研究资助项目08JC0068;重庆交通大学交通运输工程重庆市重点实验室开放基金资助项目2008CQJY001

在线出版日期：2009-10-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：867-872