动态多用户类型和多模式拥挤收费模型

摘要：

为了确定一般排队网络在高峰时段随时间变化的最优拥挤收费,将描述时变交通流的时空拓展网络(STEN)与传统的网络平衡模型技术相结合,建立了多类型、多模式动态拥挤收费模型.考虑不同类型的出行者有不同的时间价值(VOT),同时,对单车种出行方式进行延拓,建立了包含公交车与私家车在内的多模式交通网络拥挤收费模型,该模型是一个带有路段容量限制下的多类型、多模式网络平衡问题,可以采用内惩罚函数法求解.通过算例分析表明,该模型可以提供动态拥挤收费策略,分析拥挤收费下不同时间价值的用户对于出行方式、出发时间以及出行路径的不同选择,相比于传统的基于瓶颈的静态单模式拥挤收费模型有一定的进步.

关键词：动态拥挤收费、时空拓展网络、多类型、多模式

所属期刊栏目：38

分类号：U491.2(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划资助项目2007AA11Z202;"十一五"国家科技支撑计划资助项目2006BAJ18803;新世纪优秀人才支持计划资助项目NCET-05-0475;江苏省研究生创新计划资助项目CX07B-160z

在线出版日期：2008-12-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：866-872