面向大规模电动汽车集群的建模与控制方法

摘要：

可再生能源的广泛接入对系统源荷平衡产生了深刻的影响,大规模接入电网的电动汽车(EV)集群具有快速可观的可调节潜力,能够为系统源荷平衡提供功率调节支撑.已有的大规模EV集群建模和控制方法需要模拟各独立EV的响应特性以及开发独立的控制信号,模型复杂度高且计算量大;同时大量的控制信号会加大实时通信压力,对通信设施要求高.为了解决上述问题,提出了一种面向大规模EV集群的简化建模和控制方法.首先,充分分析了单辆EV的响应特性,提出了3种接入状态和4种响应方式;然后,利用有限状态子区间描述大规模EV集群的状态分布,评估EV集群的输出功率和可调节容量,通过改变EV在子区间内的状态分布,实现4种响应方式;最后,设计了由2个概率值构成的控制信号,降低了控制方法的复杂度,且控制所有EV接收相同的概率信号降低了对通信的要求.算例仿真结果验证了所提建模和控制方法的有效性.

关键词：电动汽车集群;建模;控制方法;概率控制;响应特性

所属期刊栏目：42

分类号：U469.72(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金;中国博士后科学基金面上资助项目

在线出版日期：2022-02-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：56-62,84