计及电动汽车辅助调频的负荷频率控制联合优化

摘要：

当电动汽车利用车网互动(V2G)技术参与电网一次调频时,其下垂控制特性会影响原负荷频率控制的调频性能.基于此,提出了一种计及电动汽车辅助调频的负荷频率控制联合优化方法.建立了含电动汽车的多区域多机组系统的负荷频率控制模型;在此基础上,针对电动汽车电池特性及二次调频出力的有效工作范围,考虑系统内机组的特性等,以时间乘以误差绝对值积分(ITAE)为目标函数,建立了电动汽车辅助调频与传统机组二次调频的联合优化模型,并利用粒子群优化算法进行求解.在MATLAB/Simulink中针对阶跃负荷扰动及长时间随机负荷扰动的情况,对联合优化前、后系统的动态响应进行了对比分析.仿真结果表明:所提联合优化方法能有效地改善负荷频率控制的稳态响应速度、优化系统的调频性能,并且能够保证用户对电动汽车的用电需求.

关键词：电动汽车、V2G、负荷频率控制、辅助调频、下垂控制、联合优化

所属期刊栏目：39

分类号：TM761;U469.72(输配电工程、电力网及电力系统)

资助基金：国家自然科学基金资助项目U1766208,61603311;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目2018GF04;中央高校创新基金资助项目2682017CX042

在线出版日期：2019-04-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：200-206