基于多变量控制的高铁低频振荡过电压阻尼方法

摘要：

针对高速铁路网电压低频振荡导致动车组牵引封锁的现象,首先建立动车组线侧脉冲整流器状态空间模型;其次,对四象限整流器多变量控制策略进行详细的数学推导及参数设计,并在其闭环状态方程推导的基础上,研究了多台动车组采用多变量控制的车网系统稳定性,结果表明系统能够处于渐进稳定状态;然后在MATLAB的Simulink模块中搭建双重化变流器及其控制模型,对比分析瞬态直接电流控制和多变量控制的控制效果,得出多变量控制具有更好的动、静态特性;最后将2种控制方法下的整流器仿真模型接入牵引网系统链式仿真模型中,进一步验证多变量控制对车网低频振荡过电压良好的阻尼特性.

关键词：牵引传动、高铁、脉冲整流器、多变量控制、车网系统、稳定性、低频振荡、过电压、阻尼

所属期刊栏目：36

分类号：U266;TM712(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51377136;高速铁路基础研究联合基金重点资助项目U1434203,U1134205Project supported by the National Natural Science Foundation of China51377136 and High-speed Railway Basic Research Fund Key ProjectU1434203,U1134205

在线出版日期：2016-09-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：63-69