电气化铁路高压电缆牵引网电气特性研究

摘要：

基于电缆牵引网的等效模型推导出短回路内的电流分布特性及电缆牵引网等效阻抗.基于京沪高铁实际线路数据及行车安排,建立高压电缆牵引供电系统模型,对补偿系数及系统(包括电力系统和主变压器)漏抗对电缆牵引网电容效应的影响进行了仿真,并对紧密运行工况下电缆牵引网的电压进行了校验.仿真结果表明,当主变电所的数目分别为3个、4个或5个时,紧密运行工况下牵引网最低电压均满足动车组正常运行电压要求.

关键词：牵引、电缆牵引网、电容效应、阻抗特性、补偿系数、牵引供电系统、模型

所属期刊栏目：35

分类号：U224.8(电气化铁路)

资助基金：国家自然科学基金资助项目U1134205,51307143;中国铁路总公司重点科技项目2015J005-A;朔黄铁路公司科技项目2012-607;Project supported by the National Natural Science Foundation of ChinaU1134205,51307143,the Technology Research and Development Program of China Railway Corporation2015J005-A and the Shuo-Huang Railway Company Projects2012-607

在线出版日期：2016-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：132-137