一种改善同相牵引供电系统直流侧电压及补偿容量的方案

摘要：

针对电气化铁道同相牵引供电系统直流侧电压过高、补偿容量过大的问题,讨论了综合潮流控制器(IPFC)的改进方案.就牵引供电Vv接线、Scott接线和YN,d11接线3种形式,提出同相供电统一改进方案,即根据牵引和再生制动不同工况分别调整IPFC交流侧电抗属性及大小.对直流侧电压和核准容量的分析表明,改进方案可有效降低直流侧电压并减小设备补偿容量.改进后3种接线形式的核准容量都为负载的有功功率,且以Vv接线直流侧电压为最低,YN,d11接线为最高;而Scott接线可简化β侧的电抗设计.通过对Vv接线的仿真分析验证了所提方法的有效性与正确性.

关键词：电气化铁道、同相牵引供电系统、综合潮流控制器、变压器接线、直流侧电压、核准容量、牵引、补偿

所属期刊栏目：35

分类号：TM922.3

资助基金：国家自然科学基金资助项目51177139;高速铁路基础研究联合基金重点项目U1134205Project supported by the National Natural Science Foundation of China51177139;High-speed Railway Basic Research Fund Key ProjectU1134205

在线出版日期：2015-11-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：85-90