高速铁路全并联AT牵引网短路故障情况下磁场环境特性分析

摘要：

将供电臂划分为3个自耦变压器(AT)区段,建立了全并联AT供电系统的仿真模型,从而得到不同故障下的电流分布,再利用得到的电流计算相应故障下的磁感应强度.计算结果表明:故障点两侧的磁感应强度幅值受故障区段、过渡电阻、故障距离和机车位置的影响较大,有明显区别,而磁感应强度的相角几乎不受影响,差别不大;噪声强度对磁场环境的影响较复杂,当噪声强度大于45 dB时,在不同类型故障发生的情况下,故障点两侧的磁感应强度相角均发生了明显的偏转.

关键词：铁路、全并联AT牵引网、短路、磁场、磁场测量、信噪比

所属期刊栏目：34

分类号：TM922.3

资助基金：国家自然科学基金资助项目51177139,U1134104Project supported by the National Natural Science Foundation of China51177139,U1134104

在线出版日期：2014-04-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：155-161