高速公路对边缘地区收入水平的作用研究——来自日本东京湾区的新证据

摘要：

长期以来,包括高速公路在内的交通基础设施建设被认为是缓解区域发展不平衡不充分的重要措施,但现有研究对高速公路的经济效应仍存在一定分歧,有些学者认为高速公路对促进边缘地区经济发展、缩小区域经济差异具有正向、积极的作用,也有些学者持相反观点,近年来还有部分学者提出高速公路的经济效应存在阶段性差异,如"倒U型"等.在此背景下,本文聚焦城市群的边缘地区,以日本东京湾区为研究对象,重点关注其高速公路建设收尾阶段的经济效应,采用考虑异质性的交错双重差分模型研究2012-2020年高速公路开通对边缘地区人均收入水平的影响,同时使用中介效应模型分析其作用机制.研究表明:①高速公路开通对边缘地区人均收入的动态效应为负.②高速公路开通导致边缘地区人口持续流失,土地价格、制造业及批发业所受影响不显著甚至为负.③根据中介效应模型实证结果,东京湾区当前扩散效应疲软而极化效应强劲,高速公路的开通未能有效提升边缘地区人均收入水平.结合东京湾区近70年的高速公路建设历史以及相关研究,本文认为高速公路建设对边缘地区人均收入水平的作用存在"窗口期",边缘地区应根据所处城市群实际情况以及自身条件适时调整发展策略.本研究以高速公路完善度较高、建设历史较长的日本东京湾区为例,为高速公路的经济效应提供了新证据,同时也为中国城市群边缘地区的高速公路建设提供重要的决策参考,有助于根据交通基础设施建设的不同阶段因时施策、因地制宜,加快推动实现共同富裕.

关键词：高速公路、边缘地区、日本、东京湾区、交错双重差分、共同富裕

所属期刊栏目：42

分类号：F124.7;F832.6;F224

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金

在线出版日期：2023-04-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共18页

页码：789-806