高铁对区域旅游"时空压缩"效应的测度与分析——以长江经济带为例

摘要：

以长江经济带为例,构建了无高铁、现有高铁和规划高铁三种情景,引入旅游"门到门"出行的旅行时间测度方法,同时采用分层栅格成本方法改进可达性计算模型,综合运用加权平均旅行时间、日常可达性指数和旅游效用函数等指标定量测度并全面分析了高铁对区域旅游的"时空压缩"效应.研究发现:①现有高铁将长江经济带景区加权平均旅行时间"压缩"了 3.36 h,规划高铁进一步将其"压缩"了1.09 h,使区域的旅游空间范围不断"缩小";②高铁的"时空压缩"效应对区域旅游的影响具有双面性,加剧了短期旅游圈所覆盖景区数量的空间分异,但使长假旅游圈所覆盖景区数量在空间上趋于均衡;③不同高铁建设阶段对区域旅游的影响存在差异,现有高铁便利了游客的中远程旅游,而规划高铁则对游客短途旅游产生重要影响,并强化了同区域外的旅游联系;④高铁"压缩"了旅途时间,"扩张"了游览时间,大幅提高了旅游效用,这在川渝两地表现的尤为显著.

关键词：高速铁路、区域旅游、时空压缩、效应测度、长江经济带

所属期刊栏目：40

资助基金：国家自然科学基金项目;中国博士后科学基金资助项目

在线出版日期：2021-07-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共18页

页码：1785-1802