中国交通运输投资及其经济溢出效应时空演化——1997-2013年省级面板的实证

摘要：

交通运输投资是区域规划和政策制定的重要内容,但交通运输投资对促进经济增长的时空效应仍存在较大争议.在总结交通成本、交通投资与经济增长关系的基础上,建立1997-2013年省级尺度的交通运输投资、劳动力和经济总量的面板模型,综合评估交通投资对经济增长的多尺度时空间效应.研究发现:①全国层面上看,交通投资对经济增长具有显著的引导效应,其弹性系数为11.4％,但在不同地区这一弹性系数存在显著差异.总体上,在城市化水平和社会基础较好的东部和东北地区,交通运输投资对社会经济增长的作用更加明显.②在时间尺度上,随着中国城市化水平的不断扩大,交通投资对经济增长的作用也逐渐增强.③在考虑交通投资和经济总量时间滞后性之后,在全国层面上,当期交通投资和前期交通运输投资对经济的增长作用程度大致相同,但相对中西部地区而言,东部地区当期交通投资对经济增长作用更加显著.考虑到交通运输投资的这种时空差异,应根据不同地区不同发展阶段的特点,采取谨慎地投资策略以强化对经济增长的引导作用.

关键词：交通投资、经济增长、区域政策、面板数据

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资助基金：国家自然科学基金项目41371168;深圳市海外高层次人才计划KQCX20130628093909157

在线出版日期：2016-10-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：1727-1739