高速铁路与出行成本影响下的全国陆路可达性分析

摘要：

基于GIS技术与网络分析模型,应用可达性指数与标准交通经济成本参数(GTC),测度2020年规划高铁通车前后全国陆路可达性的空间格局与变化,探究高速铁路与出行成本影响下陆路可达性的特征.结果显示:从时间可达性看,高铁提高全国陆路可达性的整体水平与交通网络的客流运输效率,优化陆路交通网络,使跨区域中心城市之间联系日趋紧密,扩大中心城市的辐射范围,沿线重要城市人口覆盖范围急剧增长.高铁沿线站点、重要城市化地区与部分边远地区城市可达性获益最多,高铁对城市间中远距离关系影响突出,短距离影响主要局限于高铁沿线地区.此外,地区之间交通公平性差距结论并不统一.从经济可达性看,高铁对不同收入群体陆路可达性影响效果不同,对中低收入群体经济可达性影响有限,而对于高收入群体,随着旅行时间价值提高,经济可达性空间格局将不断接近时间可达性空间格局.

关键词：高速铁路、可达性、公平性、空间格局

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资助基金：国家自然科学基金项目41230632,41301108;国家社会科学基金项目14BSH036;教育部人文社会科学研究项目11YJC790077

在线出版日期：2015-07-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：1015-1028