电动汽车时序响应能力模型与控制策略

摘要：

针对特定区域内的停驶电动汽车，研究了电动汽车负荷的主动控制能力。首先，根据停驶电动汽车的状态参量，建立电动汽车的状态矩阵；其次，将停驶的电动汽车进行状态分群，对其中处于可控状态的电动汽车的充电行为实施控制；最后，运用递推的思想计算得到可控电动汽车负荷裕度带，并且针对具体控制目标提出了相应的主动控制策略。在通信系统双向可靠的前提下，上层调度部门可以根据所建立的负荷裕度带，实时监控电动汽车负荷的利用裕度，从而达到利用电动汽车为区域提供负荷平衡的目的。

关键词：电动汽车、有序充电、主动控制能力、区域风、光出力、新能源消纳

分类号：TP2;O23

资助基金：国家自然科学基金资助项目51261130473,51477116;国网江苏省电力公司科技项目“基于高渗率 DER 和 DG 的可靠性评估分析关键技术研究”。This work is supported by National Natural Science Foundation of China51261130473,51477116

在线出版日期：2016-03-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：33-38,151