京沪高铁对区域中心城市陆路可达性影响
万方数据知识服务平台
应用市场
我的应用
会员HOT
万方期刊
×

点击收藏,不怕下次找不到~

@万方数据
会员HOT

期刊专题

京沪高铁对区域中心城市陆路可达性影响

引用
针对目前可达性研究技术的局限,设计网络分析与成本栅格加权集成法,并应用该方法生成高铁通车后城市等时圈图.利用日常可达性、潜力值与加权平均时间,比较有无京沪高铁两种情景下京沪地区中心城市可达性空间格局变化,探讨高铁对中心城市可达性的影响,并采用场强模型计算高铁通车前后中心城市腹地范围.结果显示:高铁将扩展等时圈范围,实现城市日常可达性整体大幅优化,形成非均衡的时间收敛空间.高铁站点沿线成为时间收敛的最大受益者,它们的加权平均时间与潜力值变率高.在不同地理尺度下,高铁降低加权平均时间均衡性,对潜力值均衡性影响不一致.高铁扩大北京与上海的腹地,增强其区域辐射力.针对区域可达性变化,可达性变率高的城市可适时调整产业类型,变率低的城市可通过加强快速交通网络与高铁的衔接来提高可达性.

京沪高铁、集成法、可达性、中国

65

X32;TP3

国家自然科学基金项目40871261, 40371038;江苏省高校自然科学研究项目10KJD170003

2011-02-23(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)

共12页

1287-1298

相关文献
评论
暂无封面信息
查看本期封面目录

地理学报

0375-5444

11-1856/P

65

2010,65(10)

相关作者
相关机构

专业内容知识聚合服务平台

国家重点研发计划“现代服务业共性关键技术研发及应用示范”重点专项“4.8专业内容知识聚合服务技术研发与创新服务示范”

国家重点研发计划资助 课题编号:2019YFB1406304
National Key R&D Program of China Grant No. 2019YFB1406304

©天津万方数据有限公司 津ICP备20003920号-1

信息网络传播视听节目许可证 许可证号:0108284

网络出版服务许可证:(总)网出证(京)字096号

违法和不良信息举报电话:4000115888    举报邮箱:problem@wanfangdata.com.cn

举报专区:https://www.12377.cn/

客服邮箱:op@wanfangdata.com.cn