基于GWR模型的道路网络对森林碳密度干扰的地理变异——以闽江上游地区为例

摘要：

以闽江上游地区为例,在分析三明市2007-2016年森林碳密度时空动态的基础上,采用常规的以及改进后的道路网络测度指标,应用缓冲区分析方法和地理加权回归(Geographically Weighted Regression,GWR)模型,从线上和面上分别探讨道路网络对森林碳密度干扰的地理变异规律.结果表明:①碳密度受到道路网络的较大影响,路网影响域内外碳密度的大小排序为:路网影响域内＜整个研究区＜路网影响域外;多条道路影响域重叠区的碳密度(26.330 Mg/hm2)明显低于单条道路影响域的碳密度(37.406 Mg/hm2);不同等级道路影响域的碳密度由大到小依次为县道＞高速＞省道＞其它道路＞国道＞乡道.道路网络对2007-2016年碳密度的降低也有明显影响.② GWR模型的分析结果表明,路网对碳密度的影响程度随着样点的变化而变化,具有"空间非平稳性".碳密度随着路网密度的增加而降低,而随着离道路距离的增加而增加.③研究区西北部和中部,GWR的回归系数及相关系数均较大,表明这2个区域道路对碳密度影响大且解释力皆较强.

关键词：森林碳密度、道路网络、道路生态、地理加权回归、闽江上游

所属期刊栏目：42

分类号：S718.55(林业基础科学)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;福建省林业局科技项目;福建省水利厅科技项目

在线出版日期：2022-08-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：1113-1123