基于最优能量状态调节的电动汽车需求响应及其对配电网的影响

摘要：

随着电动汽车数量的与日俱增,其充电负荷对配电网的影响变得越来越不可忽视.电动汽车作为一种可延迟负荷,需求响应(demand response,DR)潜力巨大,对其进行合理控制可以辅助配电网安全经济运行.文章建立了单台电动汽车的迟滞充电负荷模型,基于配电网分层控制架构,引入集群电动汽车参与需求响应的最优能量状态调节量控制策略(optimal energy status regulation control strategy,OESRCS),该策略通过对电动汽车能量状态设定点施加最优调节量,实现对集群电动汽车充电过程的实时控制.在此基础上,制定了配电网电压变化百分比和网络损耗百分比这2个指标对需求响应效果进行评估.仿真结果表明,利用OESRCS策略,电动汽车可以精确地跟踪目标功率,同时配电网电压波动和网络损耗均有所减小.

关键词：电动汽车、集群需求响应、迟滞模型、最优能量状态调节量控制策略(OESRCS)、配电网

所属期刊栏目：39

分类号：TM73(输配电工程、电力网及电力系统)

资助基金：国家电网公司科技项目SGTJJY00GHJS1600274This work is supported by State Grid Corporation of China Research ProgramSGTJJY00GHJS1600274

在线出版日期：2018-06-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：86-94