10.16212/j.cnki.1672-1187.2024.01.018
动车组车顶电缆终端弹性连接方案研究
目前主流的动车组车顶受电弓电缆终端均采用刚性连接方案,振动加速度大,易造成内部结构损伤.针对该问题,文章提出在动车组车顶电缆终端采用弹性连接的优化方案,并设计了3种不同结构方案的9种典型弹性减振结构.通过振动传递试验对比可知,弹性连接能明显改善电缆终端的振动特性,且刚度越小,电缆终端的振动特性越好.
动车组、电缆终端、刚性连接、弹性连接
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U266.2(机车工程)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划P2018J016
2024-02-23(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共4页
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