不同地铁车辆的碰撞响应特性对比研究

摘要：

文章对碳钢车和不锈钢车两种不同地铁车型进行了耐撞性对比分析.首先建立了两节车发生对撞的耦合撞击模型,应用载荷传递路径方法,从碰撞力流在各部件的分配比例角度出发,对车辆底架模块发生的屈曲变形的诱因进行了深入分析和解释.研究成果表明,车辆边梁和枕梁位置处发生较大的屈曲变形,原因是底架作为车身主要的承载结构,在侧墙车门位置处碰撞力流进行了重新分配,碰撞力分流到牵引梁(比例占40％～60％)和边梁(比例占10％～20％)后,继续将碰撞力传递到集中承载位置处而发生了梁的屈曲失稳行为.地铁车辆发生碰撞时,其计算恢复系数一般可取为0.1.

关键词：地铁车辆、抗撞性、碰撞力流、恢复系数

所属期刊栏目：39

分类号：U270.1+4(车辆工程)

在线出版日期：2016-10-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：31-34