磁耦合谐振式无线电能传输电动汽车充电系统研究

摘要：

为研究电动汽车无线充电系统，解决电动汽车有线充电时的不安全、不便利问题，采用磁耦合谐振式无线电能传输技术，从改进传输线圈结构出发，在传输线圈外侧增加导磁体，将磁通尽可能束缚在两传输线圈之间，减小向外界的泄漏，缩短磁通在空气中的磁路长度，从而有效增强无线电能传输系统的耦合程度，大大增加传输功率，提高低频条件下的传输距离和效率。设计了具有频率自动跟踪控制的12 kW／70 kHz高效磁耦合谐振式电动汽车无线充电系统，并进行实验研究，得到一系列传输线圈距离和负载阻抗、传输功率及传输效率之间关系的实验数据。特别地，实验结果表明在传输距离0．3 m、输入功率12．6 kW时，谐振频率为72．6 kHz，传输效率达到94．33％。

关键词：电动汽车充电、无线电能传输、传输线圈导磁结构、互感模型、磁耦合串联谐振

所属期刊栏目：20

分类号：TM724(输配电工程、电力网及电力系统)

资助基金：国家自然科学基金51407084；江苏省科技支撑计划项目BE2013025

在线出版日期：2016-10-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：46-53