电动汽车PMSM MTPA控制系统滑模速度控制

摘要：

为了提高电动汽车电机驱动系统对参数摄动和负载扰动的鲁棒性,同时削弱滑模变结构控制( SMVSC)固有的抖振,将一种改进的滑模控制策略应用于永磁同步电机(PMSM)最大转矩电流比(MTPA)控制调速系统中.采用最大转矩电流比控制方法分配定子直轴、交轴电流,将他们与转矩的关系分别拟合为低阶多项式,提高了该方法的工程实用性；速度环采用基于变指数趋近律的滑模控制策略,选取积分滑模面,并将控制律连续化,有效地削弱了滑模控制系统固有的抖振.仿真与实验表明,所设计控制器提高了系统鲁棒性,具有优良的稳态、动态性能,适用于电动汽车电机驱动系统.

关键词：永磁同步电机、最大转矩电流比控制、滑模变结构控制、变指数趋近律、积分滑模面

所属期刊栏目：15

分类号：TM351(电机)

资助基金：国家自然科学基金61071205;黑龙江省科技攻关计划项目GB08A306;哈尔滨理工大学青年科学研究基金项目2009YF001

在线出版日期：2012-01-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：52-58