计及电动汽车换电站储能的负荷频率控制

摘要：

将电动汽车换电站储能引入传统负荷频率控制(LFC)问题中,提出了计及换电站与电网互动(S2G)的LFC新模型.该模型将控制区域内换电站等效为大容量虚拟储能电站,采用基于滤波方法的LFC协调控制策略分配调节功率,能够避免过度调频对换电站电池寿命的影响.在换电站建模方面,提出了基于蒙特卡洛随机模拟的换电站可控容量计算方法,建立了考虑电池荷电状态(SOC)及换电站可控容量约束的S2G集中等效模型.通过两区域互联LFC系统仿真验证了模型的有效性和正确性,相关分析表明S2G辅助调频能显著抑制频率偏差和联络线功率偏差的波动,提高LFC系统的动态控制性能.

关键词：电动汽车、换电站、负荷频率控制、储能、电动汽车与电网互动

所属期刊栏目：31

分类号：TM732(输配电工程、电力网及电力系统)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划重大项目2011AA05A109

在线出版日期：2016-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：193-203,210