车网耦合下高速铁路牵引网谐波谐振特性研究

摘要：

为分析车网电气耦合关系对高速铁路牵引网谐波谐振特性的影响,基于正弦切割数学模型分析了高速列车四象限变流器脉冲波产生的机理；结合双边傅里叶级数与贝塞尔函数,推导出流入高速列车谐波负荷电流的计算公式,并提出了考虑车网电气耦合关系的诺顿谐波负荷模型.分别基于电流源与诺顿谐波负荷模型对牵引网进行谐波谐振模态分析,结果表明车网耦合关系影响牵引网谐波谐振特性.考虑车网耦合关系,进一步研究了列车运行于不同模式、位置及多车运行时谐波谐振频率的变化规律.最后讨论在分区所、自耦变压器所与变电所分别并联容性、感性与阻性元件对牵引网谐波谐振频率的影响.

关键词：牵引网、高速列车、谐波负荷模型、车网耦合、谐波谐振

所属期刊栏目：28

分类号：TM922

资助基金：国家科技支撑计划2009BAG12A05;国家自然科学基金U11344205、51207131、 51277153;2013年西南交通大学博士研究生创新基金和中央高校基本科研业务费专项基金

在线出版日期：2014-03-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：54-64