旋转爆震发动机工作特性试验研究

摘要：

为研究旋转爆震发动机的工作特性,在以H2/air为推进剂的发动机模型上进行试验,利用离子探针和高频压力传感器分别采集火焰信号和压力信号,改变空气质量流量,分析并对比了高、低质量流量下发动机的点火、稳定传播及熄火过程中火焰和压力波的变化情况.结果表明:火焰与压力波的主频相同,是耦合传播的,传播速度可达1660 m/s;对于低质量流量(75.37 g/s),靠近燃烧室入口的离子探针的离子信号峰值大于远离燃烧室入口的离子信号峰值;对于高质量流量(102.125 g/s),远离燃烧室入口的离子探针的离子信号峰值大于较近点的离子信号峰值;新鲜反应物填充对靠近燃烧室入口的点的作用时间长于较远的点;压力信号瞬时频率的相对标准差小于火焰信号;小流量的点火时间短于大流量;切断H2供给后火焰比压力波更早熄灭.

关键词：旋转爆震发动机、离子信号、传播速度、起爆过程、熄爆过程

所属期刊栏目：29

分类号：V235.22(航空发动机（推进系统）)

资助基金：国家自然科学基金;江苏省自然科学基金;中央高校基本科研业务费专项

在线出版日期：2017-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：74-81