18650型锂离子电池模组的液冷散热效果

摘要：

为改进动力电池模组的散热效果,以18650型锂离子电池为研究对象,设计"S"形液冷管道散热结构.在混合功率脉冲特性(HPPC)内阻测试的基础上建立电池模组热模型,用STAR-CCM+软件仿真分析冷却液流速、通道数量、流体流向和液冷管连接方式对散热性能的影响.散热效果不会随着流速的增加而无限提升,在流速增大到0.50 m/s时,模组的最高温度稳定在28.20℃;通道数量对散热性能的影响很小,四通道的最高温度仅比一通道下降0.10℃;流体流向可以促进散热,相邻流道采用不同流向(ABAB流向)相比四个流道采用单一流向(AAAA流向)可使最高温度下降2.30℃;相比于串联结构,采用液冷通道并联结构时,最高温度仅降低0.10℃,但流体最大压降可下降70％.

关键词：18650型锂离子电池、STAR-CCM+、"S"形液冷管、温度场

所属期刊栏目：53

分类号：TM912.9

资助基金：国家自然科学基金;江西省自然科学基金;江西省教育厅科技项目;博士后科学基金面上项目

在线出版日期：2023-03-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：33-37